1、娱乐业：经历了长时间的居家隔离 ，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动 ，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费 。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输 ，加上经济活动的恢复 ，这些行业将面临一段繁忙时期 。
2 、疫情后看好的行业，妇幼用品，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教 ，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好 。在线教育 ，在线医疗， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长 。
3 、疫情过后 ，旅游业、公共卫生业、汽车业（尤其是新能源汽车） 、生鲜电商相关股票可能具有优势。具体分析如下：旅游业：非典时期疫情结束后 ，旅游业呈现井喷之势，接单量激增数倍。以携程为例 ，其因在疫情期间保持团队完整 ，撑过了艰难时期，吃下了大部分业务 ，当年底凭借靓丽业绩顺利在美国上市 。
4 、基于以上分析 ，可以预见下半年旅游业将迎来井喷式的发展 。一方面，随着疫情的进一步控制和人们收入的恢复 ，旅游需求将持续增长；另一方面 ，旅游市场的变化和趋势也将为旅游业带来新的发展机遇。
5、线上教学APP火爆 疫情期间学校放假，开学时间一再延长，学生网上学习的需求井喷式爆发 ，各种学习机构APP紧急上线 ，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场 。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期 。
6 、危机后存在“报复性消费”和行业升级机会：疫情把全国人民困在居所 ，人们的生活方式被极大改变 ，需求被长期压制。危机过后，必然会出现井喷式的“报复性消费 ” ，巨量需求会在一个时间段内得到释放 ，这是不可多得的商机 。
在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。
根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明 。
“武汉封城 ”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前 ，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。
而面对外贸订单的骤减 ，像东昇机械 、优尼冲压这样海内外业务兼备 ，且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地，但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商 ，只能重归停产等待订单量恢复正常 。“有些老板已经选择关厂只保留研发和核心人员 ，另外也有些执行‘开二停三’ 。
海外停工停产对中国企业的影响是双面的，既有机遇也有挑战。挑战：供应链中断：海外停工导致中国企业的上游供应链受到影响 ，特别是依赖进口原材料和零部件的企业。海外需求下降：随着海外疫情的蔓延 ，消费者购买力下降，对中国产品的需求减少，影响出口企业 。
通用汽车CFO承认 ，即使立即启动本土化项目 ，完全替代现有供应链需54个月，期间将持续亏损 。国际市场反制加剧危机：欧盟对美电动车加征20%报复性关税 ，导致特斯拉柏林工厂出口订单减少25%；中国对美产汽车关键零部件实施出口管制后 ，美国车企转向日韩供应商，但锂电池隔膜报价上涨300%。
Andy在深圳的工厂呆了好几天 ，客户已经多次催出货 ，但工厂经历了2月份国内疫情的冲击，产能才刚刚恢复 ，物料 、人力还跟不上 ，没法缩短交货期 。“不延误就不错了，现在基本上都有一周左右的延误 。
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